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电动汽车电池 测试系统

电动汽车电池测试系统 具有能量反馈、精度高、响应快、安全性高、使用方便等特点。适用于电动汽车电池系统的产品研究、产品验证和质量控制等多种用途。

详细介绍

5V 电池设备采用 SINEXCEL-RE 创新电路设计+高速 DSP 复杂算法,检测过程支持多档位切换;设备集成电压、温度、压力等辅助通道,20ms 高速工况模拟等实用创新功能,满足电池电性能检测的方方面面。.

系统功能

超高精度测试

电压精度:0.01%F.S.
电流精度:0.02%F.S.

高速路线图

先进的三电平技术,高效率、低损耗 能源回馈电网,75% 效率

再生效率高

1 毫秒快速电流响应
10ms 路线图测试

灵活扩展

集成 BMS/电压/温度/温度室/冷水机等,高效联动

关键系统参数

模型
BTS-5V200A32CH
BTS-5V400A16CH
BTS-5V600A8CH
BTS-5V800A8CH
BTS-5V1200A4CH

最大功率

32 千瓦

32 千瓦

24 千瓦

32 千瓦

24 千瓦

通道数量

32CH

16CH

8CH

8CH

4CH

电压参数

输出充电电压

0V~5V

输出放电电压

1V~5V(支持电压扩展至 6V)。

电压精度

± 0.02%f.s.@25±5℃

电压分辨率

0.1mV

当前参数
输出电流范围
-200A ~ +200A
-400A ~+400A
-600A ~+600A
-800A ~+800A
-1200A ~+1200A

当前评级

100A/200A

100a/200a/300a/400a

100a/200a/400a/600a

200a/400a/600a/800a

200A/400A/800A/1200A

电压精度
± 0.02%f.s.@25±5℃

当前决议

0.01mA

充放电测试参数

上升时间切换时间

≤1ms

切换时间

≤2ms

最短记录时间

10ms / 0.1mV / 0.1mA

充放电运行模式

CC、CV、CP、CC-CV、CR、DCIR、脉冲、驱动模拟和其他模式

电动汽车驱动模拟

10ms 运行条件、, 

300 多万行文本,支持 Excel 输入

平行通道

支持 6400A 的并联(并联后通道电流精度达到 ±0.02% F.S.)

效率

充电效率:80%;反馈效率:75%

常见问题

电池过压
电池电压超过电压上限,确认时间 0.2 秒
  1. 使用万用表测量实际电池电压,并与 BTS 显示的电压进行比较,检查采样值是否一致。.
  2. 如果采样值和实际值不相等,则通过调换相邻通道的采样线来确认问题出在直流板还是线路上。如果布线有问题,请检查电压采样线的连接是否不正确、松动或不良。.
  3. 如果采样值和实际值相等,则检查上位机步进设置是否合理,并确定电池过压是在步进运行时发生还是在步进过程中的某个特定点发生。.
  4. 检查相应的电池是否有明显的肿胀、损坏或其他异常。如果有问题,请采取必要的安全措施。.
  5. 如果电池和电压采样线正常,则确认直流板故障并更换。.
电池欠压
电池电压低于电压下限,确认时间 0.2 秒
  1. 使用万用表测量实际电池电压,并与 BTS 显示的电压进行比较,检查采样值是否一致。.
  2. 如果采样值和实际值不相等,则通过调换相邻通道的采样线来确认问题出在直流板还是线路上。如果布线有问题,请检查电压采样线的连接是否不正确、松动或不良。.
  3. 如果采样值和实际值相等,则检查上位机步进设置是否合理,并确定电池欠压是在步进运行时发生还是在步进过程中的某个特定点发生。.
  4. 检查相应的电池是否有明显的肿胀、损坏或其他异常。如果有问题,请采取必要的安全措施。.
  5. 如果电池和电压采样线正常,则确认直流板故障并更换。.
通信故障
模块 6S 未收到上位机数据,切换至故障状态。当模块从上位机接收到数据时,故障自动清除。.
  1. 检查模块和中间计算机是否处于正常通电状态。.
  2. 检查模块与中间计算机之间的 CAN 连接是否正常。.
  3. 检查 CANA 拨码开关是否设置正确。.
  4. 测量 CANA 总线上 CAN H 和 CAN L 之间的匹配电阻。应为 60±5 欧姆。如果不是,则调整信号适配器板上的匹配电阻。如果总线电压正常,则检查 BTS 故障记录,以确定是哪个子通道触发了故障。使用调试软件工具检查该通道显示的总线电压是否正常。如果不正常,则可确定 DC 板的总线采样出现故障,应更换该板。.
  5. 如果上述各点都正常,则连接 CAN 盒,利用捕获的信息确定问题出在中控电脑还是下控电脑。.

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