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高性能电动汽车电池测试系统

高性能电动汽车电池测试系统可实现更宽的电压范围和更高的设备精度,为高标准实验室提供量身定制的测试解决方案

详细介绍

高性能电动汽车电池测试系统采用全桥电路拓扑结构,配备更高位数的采样芯片。它能提供精度更高、动态性更强的测试数据,可为主流锂离子电池和钠电池等多种材料体系的电池提供完整的测试程序。.

系统功能

超高精度测试

电压精度:0.02%F.S.
电流精度:0.02%F.S.

再生效率高

先进的三级技术,高效率、低损耗 能量回馈电网,73% 效率

高速路线图

1 毫秒快速电流响应 10 毫秒路线图

灵活扩展
集成电压、温度、膨胀力、温度室、冷水机等,高效联动

关键系统参数

模型
BTS-6V400A16CH
BTS-6V600A8CH
BTS-6V800A8CH
BTS-6V1200A4CH
BTS-6V2400A2CH

最大功率

38.4 千瓦

28.8 千瓦

38.4 千瓦

28.8 千瓦

28.8 千瓦

通道数量
(可定制)

16CH

8CH

8CH

4CH

2CH

电压参数
充电和放电
电压范围

-6V~6V(支持电压扩展 10V)

电压精度

± 0.02%f.s.

电压分辨率

0.01mV

当前参数
输出电流范围
-400A ~ +400A
-600A ~+600A
-800A ~+800A
-1200A ~+1200A
-2400A ~+2400A

当前费率

50A/100A/200A/400A

100a/200a/400a/600a

100a/200a/400a/800a

200A/400A/800A/1200A

400A/800A/1200A/2400A

电流精度
± 0.02%F.S.(基于电流范围)

当前决议

0.01mA

充放电测试参数

上升时间

≤1ms

切换时间

≤2ms

最短记录时间

1ms / 0.1mV / 0.1mA

充放电运行模式

CC、CV、CP、CC-CV、CR、DCIR、脉冲、驱动模拟和其他模式

电动汽车驱动模拟

10ms 运行条件、, 

1,000 多万行文本,支持 Excel 输入

平行通道

支持 6400A 的并联(并联后通道电流精度达到 ±0.02% F.S.)

效率

充电效率:75%;反馈效率:73%

常见问题

电池过压
电池电压超过电压上限,确认时间 0.2 秒
  1. 使用万用表测量实际电池电压,并与 BTS 显示的电压进行比较,检查采样值是否一致。.
  2. 如果采样值和实际值不相等,则通过调换相邻通道的采样线来确认问题出在直流板还是线路上。如果布线有问题,请检查电压采样线的连接是否不正确、松动或不良。.
  3. 如果采样值和实际值相等,则检查上位机步进设置是否合理,并确定电池过压是在步进运行时发生还是在步进过程中的某个特定点发生。.
  4. 检查相应的电池是否有明显的肿胀、损坏或其他异常。如果有问题,请采取必要的安全措施。.
  5. 如果电池和电压采样线正常,则确认直流板故障并更换。.
电池欠压
电池电压低于电压下限,确认时间 0.2 秒
  1. 使用万用表测量实际电池电压,并与 BTS 显示的电压进行比较,检查采样值是否一致。.
  2. 如果采样值和实际值不相等,则通过调换相邻通道的采样线来确认问题出在直流板还是线路上。如果布线有问题,请检查电压采样线的连接是否不正确、松动或不良。.
  3. 如果采样值和实际值相等,则检查上位机步进设置是否合理,并确定电池欠压是在步进运行时发生还是在步进过程中的某个特定点发生。.
  4. 检查相应的电池是否有明显的肿胀、损坏或其他异常。如果有问题,请采取必要的安全措施。.
  5. 如果电池和电压采样线正常,则确认直流板故障并更换。.
通信故障
模块 6S 未收到上位机数据,切换至故障状态。当模块从上位机接收到数据时,故障自动清除。.
  1. 检查模块和中间计算机是否处于正常通电状态。.
  2. 检查模块与中间计算机之间的 CAN 连接是否正常。.
  3. 检查 CANA 拨码开关是否设置正确。.
  4. 测量 CANA 总线上 CAN H 和 CAN L 之间的匹配电阻。应为 60±5 欧姆。如果不是,则调整信号适配器板上的匹配电阻。如果总线电压正常,则检查 BTS 故障记录,以确定是哪个子通道触发了故障。使用调试软件工具检查该通道显示的总线电压是否正常。如果不正常,则可确定 DC 板的总线采样出现故障,应更换该板。.
  5. 如果上述各点都正常,则连接 CAN 盒,利用捕获的信息确定问题出在中控电脑还是下控电脑。.

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